Aeroporto de Santa Maria	IPA.00036370
Portugal, Ilha de Santa Maria (Açores), Vila do Porto, Vila do Porto
Aeroporto construído entre 1944 e 1945, com financiamento do governo americano, tendo em vista a sua utilização para fins militares, passando a aeroporto civil após a guerra, em 1946, tendo sido ampliado no início do séc. 21. A intenção de se construir um campo de aviação em Santa Maria remonta a 1941, quando uma comissão formada por portugueses se desloca à ilha e elege como local de implantação o planalto a sudoeste do Pico de Maria Dias. No entanto, a sua construção só iria efetivar-se em 1944, após negociações com os Estados Unidos. Assim, o aeródromo de Santa Maria foi construído para servir de base aérea logística dos Estados Unidos, como complemento à Base Aérea das Lajes, no âmbito do esforço militar norte-americano para por fim à guerra no Pacífico, tendo desempenhado um papel importante no desenvolvimento da ilha. Quando passou a aeroporto civil, em 1946, recebeu obras de melhoramento das pistas, área de estacionamento e instalações do terminal, recebendo outras ao longo da segunda metade da centúria. Por exemplo, em 1968, ao abrigo do Acordo Luso-Francês, pelo qual são concedidas facilidades de utilização do aeroporto para escala e estacionamento de aviões franceses, são construídos dois edifícios, para apoio na área das comunicações e transportes aéreos, com total financiamento por aquele país. Destacam-se no entanto as obras de ampliação de início do séc. 21, tendo em vista a modernização e a resposta às necessidades dos serviços instalados, resultando num longo edifício construído a norte do núcleo mais antigo e a nascente das pistas e da plataforma de estacionamento e manobra. É composto por três pistas, com planta sensivelmente em "A", ampliadas relativamente ao projeto inicial, uma delas constituindo uma das mais extensas do arquipélago, com 3048 m de comprimento, pavimentada a betão, e as outras duas, com 1830 m e 1324 m, a asfalto, atualmente desativadas. A primitiva aerogare, projetada pelo arquiteto Keil do Amaral, em 1949, também foi sendo remodelada, pouco subsistindo dessa fase, ainda que atualmente se note a existência de um núcleo mais antigo. Possui planta irregular, formada por vários corpos, de coberturas diferenciadas, em telhados de quatro águas, integrando torre de controlo. Os edifícios têm fachadas de um piso e são rasgadas por vãos retangulares jacentes interligados, possivelmente de feitura posterior. A própria torre de controlo terá sido modificada, pois não corresponde à documentada em fotografia de 1965. A que subsiste, construída em madeira, tem planta quadrangular, e termina em balcão avançado, com guarda plena, e corpo envidraçado facetado, permitindo uma visão de 360º. O núcleo moderno do edifício de passageiros procurar seguir as características gerais do mais antigo, apresentando igualmente fachadas de um piso, na fachada principal com cobertura prolongada, criando alpendre, apoiado em estrutura de ferro. É rasgada por janelas jacentes, num plano superior, ou de peitoril, em ritmo contínuo. A sul, foi construída uma nova torre de controlo, mais alta, e outro edifício, bastante amplo. .
Registo visualizado 51 vezes desde 27 Julho de 2011

Termos e Condições de Utilização dos Conteúdos SIPA