Estação Ferroviária de Sarnadas-Cebolais de Cima	IPA.00036340
Portugal, Castelo Branco, Vila Velha de Ródão, Sarnadas de Ródão
Estação ferroviária da Linha da Beira Baixa, construída em finais do séc. 19, conservando ainda o edifício de passageiros (EP), o das antigas instalações sanitárias públicas (WC), a norte, o cais descoberto, a sul, todos com implantação lateral, paralela às linhas férreas, lampistaria (arrecadação), depósito de água, tendo ainda outros elementos caraterísticos da paisagem ferroviária, como as linhas férreas, plataformas de passageiros, candeeiros de iluminação e vedações do recinto. O edifício de passageiros, disposto do lado esquerdo da linha (sentido ascendente), tem linhas depuradas e planta retangular, composta por três corpos, o central de dois pisos e ligeiramente avançado e os laterais de apenas um, regularmente dispostos, com volumes escalonados e coberturas diferenciadas em telhados de quatro águas, no corpo central e de três nos laterais, em telha cerâmica vermelha, o corpo esquerdo sobreposto por chaminé. As fachadas são rebocadas e pintadas de branco, percorridas por soco de cantaria, com cunhais apilastrados e remates em friso e cornija, atualmente pintados de ocre, e platibanda plena, de alvenaria, pintada de branco. Na primeira metade do séc. 20, foram valorizadas com silhar de azulejos, de padrão geométrico, verdes e brancos. A fachada principal, virada sensivelmente a poente, e a posterior, às linhas, são semelhantes, surgindo rasgadas, ao nível do piso térreo, por portas em arco abatido, com molduras de cantaria, três no corpo central e uma nos laterais; no segundo piso do corpo central, separado do inferior por friso de cantaria, abrem-se janelas de peitoril, de igual modinatura. Todos os vãos têm caixilharias de alumínio lacado de cor cinzenta, com vidro simples e portas metálicas pintadas de cinza. Sobre a porta central da fachada posterior existe painel de azulejos, verdes e brancos, com a toponímia da estação e, lateralmente, relógio de parede da plataforma, de dupla face, moderno. As fachadas laterais são cegas e têm igualmente, no piso térreo, toponímia da estação, em painéis de azulejos. Interiormente, em 1935, o espaço organizava-se, no piso térreo, em vestíbulo e sala de espera de 3.ª classe, ao centro, ladeado por quarto, cozinha, o gabinete do chefe, telégrafo e bilheteira, e despacho e bagagens, de um lado, e sala de espera de 1.ª e 2.ª classe, quarto, cozinha e escadas, do outro; o piso superior destinava-se a habitação do chefe da estação, com três quartos, casa de jantar, cozinha e instalações sanitárias. As instalações sanitárias públicas mantêm-se inalteradas, apresentando planta retangular simples e cobertura de duas águas, terminadas em abas corridas de madeira, possuindo no interior dois cubículos adossados, um por sexo, com acessos em fachadas opostas, e urinóis laterais, com as portas de ambos os lados protegidas por anteparo, revestido a azulejos verdes e brancos, formando quadrícula. As fachadas têm soco, cunhais e friso do remate em cantaria, tendo três fachadas revestidas a azulejos iguais aos do edifício de passageiros, a virada à linha integrando inscrições alusivas e as do topo norte e sul terminadas em empena, com a zona superior revestida a madeira. Nas imediações das instalações sanitárias, ergue-se pequena lampistaria e um depósito de água aéreo. A lampistaria, semelhante à existente na Estação de Fratel, da mesma linha, tem planta circular, com volume simples e cobertura em domo. O corpo possui soco de cantaria e fachadas rebocadas e pintadas de branco, com acesso por porta de verga reta de moldura rusticada, tal como no soco. O depósito de água, de grandes dimensões, tem depósito cilíndrico, em chapa de ferro, assente em estrutura metálica, reforçadas por travessas. Em termos de arranjos exteriores, a plataforma do edifício de passageiros é revestida com lajetas antiderrapantes, provida de faixa de segurança e bordadura em betão liso, tendo candeeiros de iluminação pública. Nas restantes áreas da estação, existem postes de catenária, vários tipos de vedação de delimitação do domínio ferroviário, um dos quais em cimento armado com desenho da Divisão de Via e Obras da CP.
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