Apeadeiro Ferroviário de Cruzeiro
| IPA.00036052 |
| Portugal, Vila Real, Vila Real, Folhadela |
| |
| Apeadeiro ferroviário da Linha do Corgo, construído no séc. 20, conservando ainda o edifício de passageiros (EP) e as instalações sanitárias públicas. O edifício de passageiros tem planta retangular e fachadas de um piso, com cunhais em silharia fendida e remate em cornija, com as fachadas principal e posterior rasgadas por três portais, de arco abatido, moldurados a cantaria. O espaço interior divide-se em zona destinada à habitação do pessoal de estação e à área do público. Quer o edifício de passageiros, quer as instalações sanitárias possuem estrutura igual à Estação Ferroviária de Povoação (v. IPA.00036051) e ao Apeadeiro Ferroviário da Tanha (v. IPA.00036053). A ligação ferroviária era feita em via estreita. |
|
|
| |
| Registo visualizado 83 vezes desde 27 Julho de 2011 |
|
| |
|
|
|
Edifício e estrutura Edifício Transportes Apeadeiro / Estação Apeadeiro ferroviário
|
Descrição
|
| Conjunto composto por edifício de passageiros (EP) e instalações sanitárias públicas, apresentando ainda alguns vestígios complementares, tal como a plataforma de embarque. O EDIFÍCIO DE PASSAGEIROS tem planta retangular, com cobertura em telhado de duas águas, rematadas em beirada simples. Fachadas de um piso, rebocadas e pintadas de branco, percorridas por soco de cantaria e com cunhais em silharia fendida, ambos pintado de branco, e remate em cornija de cantaria aparente. A fachada principal e a posterior são rasgadas por três portais, em arco abatido, com moldura em cantaria, encontrando-se atualmente todas entaipadas, com pintura a imitar portas. A fachada principal surge virada a poente, para a paisagem, e, sobre a porta central da fachada posterior, virada à linha, existe inscrição toponímica, pintada de preto. As fachadas laterais, em empena, são cegas e apresentam igualmente toponímias em relevo, pintadas de preto. No INTERIOR, o espaço estava dividido entre a área de habitação de pessoal da estação, com três quartos e cozinha, e a sala de espera, disposta à direita, com balcão para venda de bilhetes. A norte do edifício de passageiros ergue-se pequeno corpo das antigas INSTALAÇÕES SANITÁRIAS, de planta retangular e cobertura homogénea em telhado de duas águas, rematada em longa aba corrida de madeira. Possui as fachadas rebocadas e pintadas de branco, com pilastras e soco de betão a principal e a posterior terminadas em empena, com motivo recortado em pinhão, de betão, e rasgadas por duas portas geminadas, de arco abatido com molduras em cantaria, também entaipadas, encimadas por inscrição. Nas fachadas laterais abre-se, superiormente, amplo vão retangular, de arejamento, com grelhagem de madeira. |
Acessos
|
| Folhadela, Lugar de Povoação, M 598; Linha do Corgo - Ponto quilométrico 17,960 (PK). WGS84 (graus decimais): lat.: 41,249832, long.: -7,747230 |
Protecção
|
| Inexistente |
Enquadramento
|
| Rural, bastante isolado, numa zona de encosta escarpada da região duriense, muito afastado das povoações mais próximas, que são Sabroso, a nordeste, e Penelas, a sudeste, envolvido por terrenos de cultura. |
Descrição Complementar
|
| As portas das instalações sanitárias, viradas a poente, à fachada principal, são encimadas pela inscrição "SENHORAS", e as viradas a poente e à linha, pela inscrição HOMENS". |
Utilização Inicial
|
| Transportes: apeadeiro ferroviário |
Utilização Actual
|
| Devoluto |
Propriedade
|
| Pública: esta |
Afectação
|
| Infraestruturas de Portugal (conforme do artigo 6º, nº 2 e 5, e artigo 11º, n.º 1, ambos do DL 91/2015, e com a regras definidas pelo regime jurídico do Domínio Público Ferroviário que constam do DL 276/2003) |
Época Construção
|
| Séc. 20 |
Arquitecto / Construtor / Autor
|
| |
Cronologia
|
| 1906, 12 maio - inauguração do troço ferroviário entre Pêso da Régua e Vila Real, onde se integra o apeadeiro do Cruzeiro, inicialmente denominado de Aveleda, pertencente à linha do Vale do Corgo, desenvolvida entre Régua e Chaves, no vale profundo do rio Corgo, afluente do rio Douro e seguindo a sua margem direita, com via estreita (bitola métrica) e uma extensão total de 96 quilómetros; 2009, 12 maio - encerramento do troço da linha férrea para realização de obras; 2010, julho - encerramento definitivo da linha do Corgo, pela Rede Ferroviária Nacional. |
Dados Técnicos
|
| Sistema estrutural de paredes autónomas. |
Materiais
|
| Estrutura rebocada e pintada; soco e cunhais em cantaria pintada; cornija e molduras dos vãos em cantaria de granito; aba corrida de madeira; grelhagem e mísulas de madeira pintada; cobertura de telha. |
Bibliografia
|
| TORRES, Carlos Manitto - «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». In Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 fevereiro 1958, n.º 70, p. 93; TORRES, Carlos Manitto - «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». In Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 Março 1958, n.º 71, p. 134; «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão». In Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 Outubro 1956, N.º 69, p. 529. |
Documentação Gráfica
|
| Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt) |
Documentação Fotográfica
|
| DGPC: SIPA; Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt) |
Documentação Administrativa
|
| Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt); Câmara Municipal de Lisboa: Hemeroteca Digital |
Intervenção Realizada
|
| |
Observações
|
| |
Autor e Data
|
| Armando Oliveira 2018 (no âmbito do Protocolo de colaboração DGPC / Infraestruturas de Portugal) |
Actualização
|
| |
| |
| |
|
|
| |