|
|
|
Edifício e estrutura Edifício Transportes Apeadeiro / Estação Apeadeiro ferroviário
|
Descrição
|
| CONJUNTO composto por edifício de passageiros (EP) e cais coberto (CC) fechado. O EDIFÍCIO DE PASSAGEIROS tem planta retangular, com cobertura em telhado de duas águas, rematadas em aba corrida, de madeira, sobre mísulas, e sobreposta por chaminé. Fachadas de um piso, ao nível da linha férrea, rebocadas e pintadas de branco, com soco, cunhais e friso do remate a cinzento. A fachada principal e a posterior são rasgadas por três vãos de arco abatido, com moldura em cantaria, alguns deles atualmente emparedados. A fachada principal surge virada a nascente e a posterior, virada à linha, tem dois portais e uma janela de peitoril. As fachadas laterais, em empena e rasgadas por olho de boi, e a posterior, sobre o vão central, apresentam toponímias em relevo. No INTERIOR o espaço estava dividido entre as áreas de serviço, sala de espera e habitação do chefe de estação. O CAIS COBERTO, a sul do edifício de passageiros, tem planta retangular e cobertura em telhados de duas águas, terminadas em longas abas corridas, suportadas por vigamento de asnas, sobre pilares e escoras de madeira, colocados ao longo das fachadas. Apresenta as fachadas rebocadas e pintadas de branco, lateralmente rasgadas superiormente, formando um respiradouro. As fachadas laterais e a do topo noroeste são rasgadas por ampla porta, com folhas de correr, e a virada a sudoeste por porta e janela sobreposta por uma outra central, mais pequena. A paisagem ferroviária apresenta ainda outros vestígios complementares, tais como as linhas, principais e secundárias, e aparelhos de mudança de via (AMV, ou agulhas, como são conhecidas na gíria ferroviária). |
Acessos
|
| Pinhal do Norte, EN 314-1; Linha do Tua - Ponto quilométrico 21,189 (PK). WGS84 (graus decimais): lat.: 41,328945, long.: -7,357319 |
Protecção
|
| Inexistente |
Enquadramento
|
| Rural, adossado, fora da povoação e junto ao rio Tua. O edifício de passageiros tem adossado à fachada lateral esquerda alpendre de madeira e cobertura metálica. |
Descrição Complementar
|
| |
Utilização Inicial
|
| Transportes: apeadeiro ferroviário |
Utilização Actual
|
| Devoluto |
Propriedade
|
| Pública: estatal |
Afectação
|
| Infraestruturas de Portugal (conforme do artigo 6º, nº 2 e 5, e artigo 11º, n.º 1, ambos do DL 91/2015, e com a regras definidas pelo regime jurídico do Domínio Público Ferroviário que constam do DL 276/2003) |
Época Construção
|
| Séc. 20 |
Arquitecto / Construtor / Autor
|
| |
Cronologia
|
| 1887, 29 setembro - inauguração da circulação da linha entre Tua e Mirandela; séc. 20 - construção do edifício do apeadeiro de Brunheda, inserido em troço desativado entre Tua e Cachão; 2008, agosto - encerramento da circulação ferroviária no troço entre Tua e Cachão, após um acidente, e do edifício do apeadeiro. |
Dados Técnicos
|
| Sistema estrutural de paredes autónomas. |
Materiais
|
| |
Bibliografia
|
| «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão». In Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 Outubro 1956, n.º 69, p. 528; TORRES, Carlos Manitto - «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário». In Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 março 1958, n.º 71, p. 134. |
Documentação Gráfica
|
| Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt) |
Documentação Fotográfica
|
| DGPC: SIPA; Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt) |
Documentação Administrativa
|
| Arquivo Técnico da IP-Infraestruturas de Portugal (solicitação através do site www.infraestruturasdeportugal.pt); Câmara Municipal de Lisboa: Hemeroteca Digital |
Intervenção Realizada
|
| |
Observações
|
| EM ESTUDO |
Autor e Data
|
| Armando Oliveira 2017 (no âmbito do Protocolo de colaboração DGPC / Infraestruturas de Portugal) |
Actualização
|
| |
| |
| |