Estação Ferroviária de Monção / Casa da Música / Sede da Banda Musical de Monção	IPA.00024218
Portugal, Viana do Castelo, Monção, União das freguesias de Monção e Troviscoso
Estação ferroviária do Ramal de Monção, que constituía o prolongamento da Linha do Minho a partir de Valença, construída no início do séc. 20, e que ainda conserva o edifício de passageiros (EP), as instalações sanitárias públicas (WC), a nascente, o cais coberto (CC) e descoberto, a poente, todos com implantação lateral, paralela às linhas férreas, apresentando ainda como vestígios complementares da paisagem ferroviária, as plataformas de embarque e um depósito de água aéreo. O edifício de passageiros, como terminal da linha, apresenta maiores dimensões e linguagem clássica mais cuidada, sendo valorizado pela organização hierarquizada, recurso a frisos e cornijas a separar os pisos e a rematar as fachadas, aí associados a platibanda plena, e pela uniformidade da modinatura dos vãos. Tem planta retangular e volumes escalonados, com cobertura em telhados de quatro águas. As fachadas evoluem em dois pisos, o térreo destinado à área pública, e o superior a habitação, tendo os corpos laterais aproveitados para lampistaria e instalações sanitárias, ao nível do segundo piso, o qual é acedido por escadas exteriores. As fachadas são rebocadas e pintadas de branco, percorridas por soco de cantaria, com cunhais apilastrados, remates em friso, ritmado por argolas de ferro, cornija e platibanda plena, e rasgadas por vãos em arco de volta perfeita, com molduras ligeiramente côncavas, de chave saliente e com caixilharia a formar bandeira. A fachada principal, virada a norte, é formada por três corpos, dispostos em planos sucessivamente mais recuados, rasgadas por vãos, correspondendo no piso térreo a portas e, no piso superior, a janelas, com pequena guarda de peito, em ferro. Ao centro da platibanda do remate surge mastro da bandeira e, num plano recuado, existe trapeira da água-furtada, rematada em cornija curva. Nas fachadas laterais, rasga-se, no piso térreo, porta de acesso à pequena lampistaria e, no superior, acedido diretamente por escadas com três lanços divergentes e guarda em cantaria, abre-se porta para as antigas instalações sanitárias e uma outra para o piso, protegidas por alpendre, com arquitrave suportada por coluna; ladeando o alpendre, surge ainda a toponímia da estação, em painéis de azulejos. A fachada posterior, que se virava à linha, possui desenvolvimento linear, com cinco eixos de vãos, percorrida por pala ou marquise metálica, apoiada em seis amplas mísulas, decoradas com motivos geométricos. No interior, o espaço organizava-se em salas de espera e áreas de serviço, no piso térreo, e em zona habitacional no pavimento superior, albergando atualmente áreas de utilização pública e administrativa, bar, instalações sanitárias, arrecadação e sala de ensaio geral e, superiormente, salas de ensaio individualizado e a sala de "ensemble". O edifício das instalações sanitárias públicas tem planta retangular, dividido interiormente em dois cubículos sanitários por sexo, com acessos em fachadas opostas, e zona de urinóis central, protegido por anteparo, iluminados por vãos jacentes com adufas. Possui cobertura homogénea, em telhado de quatro águas, rematadas em beirada simples, e as fachadas rebocadas e pintadas de branco, com soco e cunhais de cantaria, superiormente com friso de cantaria, janelas jacentes com adufas, pintadas de branco, rematando em friso e cornija de massa, pintados de ocre. Quer o edifício de passageiros, quer o das instalações sanitárias, foram valorizadas posteriormente com silhar de azulejos de padrão vegetalista, no entanto, apenas se conserva parte do silhar nas instalações sanitárias. O cais coberto apresenta planta retangular, com cobertura em telhados de duas águas, terminadas em longas abas corridas, sobre estrutura de madeira, e fachadas em cantaria. Era servido por cais descoberto alteado de ambos os lados, para as cargas e descargas de mercadorias, para onde se abriam porta larga, encimada por vão em arco abatido, gradeado, e porta estreita. Na fachada inicialmente virada à linha, abrem-se as típicas portas de correr e três janelas retilíneas jacentes, gradeadas. O antigo cais descoberto disposto a poente conservava, ainda em 2005, amplo alpendre, com estrutura de madeira, apoiada em vigas de ferro. O depósito de água aéreo tem corpo cilíndrico, apoiado em estrutura de ferro. A estação contemplava ainda um gabarit fixo e uma báscula de 30 toneladas na linha IV, uma grua, uma placa giratória e outras estruturas.
Número IPA Antigo: PT011604170148
Registo visualizado 166 vezes desde 27 Julho de 2011

Termos e Condições de Utilização dos Conteúdos SIPA